BMW X5 xDrive30d G05 vs Alfa Romeo Tonale PHEV: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X5 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 6,05 s contro 6,30 s della Tonale PHEV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la X5 xDrive30d ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.

A 200 metri, la X5 xDrive30d viaggia a 125 km/h contro 129 km/h della Tonale PHEV. Il distacco è di 0,39 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la X5 xDrive30d taglia il traguardo in 14,33 s contro 14,52 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Tonale PHEV si ferma a 200 km/h mentre la X5 xDrive30d continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,01 s.

Intorno ai 613 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Tonale PHEV compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 35 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Tonale PHEV chiude in 26,24 s contro 26,57 s. Il delta di 0,33 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 xDrive30d a 235 km/h, la Tonale PHEV a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,01 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.