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BMW X5 xDrive40i F15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,42 s
| Misura | X5 xDrive40i F15 | Cayenne (Tiptronic S) 958.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,42 s | 8,05 s | 2,63 s · X5 xDrive40i F15 |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 15,79 s | 2,08 s · X5 xDrive40i F15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,12 s | 28,75 s | 3,63 s · X5 xDrive40i F15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h | 220 km/h | 23 km/h · X5 xDrive40i F15 |
| Rapporto peso/potenza | 6,06 kg/CV | 7,38 kg/CV | miglior rapporto · X5 xDrive40i F15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 xDrive40i F15 | Cayenne (Tiptronic S) 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 5,42 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 7,33 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 12,74 s | 19,40 s |
| 0–200 km/h | 22,18 s | 37,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 15,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,12 s | 28,75 s |
| Vel. max | 243 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 060 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 294 CV | V6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la X5 xDrive40i raggiunge i 100 km/h in 5,42 s contro 8,05 s della Cayenne (Tiptronic S). A questo punto, la X5 xDrive40i ha 2,63 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la X5 xDrive40i viaggia a 134 km/h contro 117 km/h della Cayenne (Tiptronic S). Il distacco è di 1,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 xDrive40i taglia il traguardo in 13,71 s contro 15,79 s. Il distacco di 2,08 s rappresenta circa 81 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X5 xDrive40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la X5 xDrive40i chiude in 25,11 s contro 28,75 s, con 3,63 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 xDrive40i a 243 km/h, la Cayenne (Tiptronic S) a 227 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,06 kg/cv vs 7,38 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,92 secondi. La differenza di 2,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 xDrive40i F15 (5,42 s vs 8,05 s).
X5 xDrive40i F15 passa da 0 a 100 km/h in 5,42 secondi (simulazione calibrata).
X5 xDrive40i F15: 340 CV, rapporto 6,06 kg/CV. Cayenne (Tiptronic S) 958.1: 294 CV, rapporto 7,38 kg/CV.
X5 xDrive40i F15: 243 km/h. Cayenne (Tiptronic S) 958.1: 220 km/h.