Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Bmw X6 M50i G06 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Cayenne Turbo S vs Bmw X6 M50i: cronaca di un drag race a 279 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw X6 M50i raggiunge i 100 km/h in 4,26 s contro 4,36 s della Cayenne Turbo S. A questo punto, la Bmw X6 M50i ha 0,10 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw X6 M50i viaggia a 154 km/h contro 152 km/h della Cayenne Turbo S. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X6 M50i taglia il traguardo in 12,29 s contro 12,42 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw X6 M50i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 211 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X6 M50i chiude in 22,14 s contro 22,41 s, con 0,28 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (279 km/h), la Cayenne Turbo S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Sulla carta, la Cayenne Turbo S cumula 570 cv, 800 Nm e 2170 kg — un vantaggio teorico netto sulla Bmw X6 M50i. Eppure la Bmw X6 M50i parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Bmw X6 M50i ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo S a 282 km/h, la Bmw X6 M50i a 250 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,81 kg/cv vs 4,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,36 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw X6 M50i is slightly faster than the Porsche Cayenne Turbo S to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.