Sur 0–100 km/h, X6 xDrive40d G06 gagne (5,58 s vs 6,47 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X6 xDrive40d G06 | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−0,88 s | 6,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,91 s−0,70 s | 14,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,49 s−0,61 s | 26,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 248 km/h | 250 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,51 kg/CV | 6,45 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X6 xDrive40d G06 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 13,50 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 23,35 s | 23,22 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 13,91 s | 14,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,49 s | 26,10 s |
| Vel. max limitata | 248 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw X6 xDrive40d raggiunge i 100 km/h in 5,59 s contro 6,47 s della Bmw 530i. A questo punto, la Bmw X6 xDrive40d ha 0,88 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X6 xDrive40d viaggia a 131 km/h contro 130 km/h della Bmw 530i. Il distacco è di 0,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X6 xDrive40d taglia il traguardo in 13,91 s contro 14,61 s. Il distacco di 0,70 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Bmw X6 xDrive40d chiude in 25,48 s contro 26,09 s, con solo 0,61 s di vantaggio. La Bmw 530i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
La Bmw X6 xDrive40d dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 530i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X6 xDrive40d e la Bmw 530i sono governate a 248 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,51 kg/cv vs 6,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,76 secondi. La differenza di 0,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X6 xDrive40d G06 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
X6 xDrive40d G06 : 340 CV, ratio 6,51 kg/CV. 530i G30 : 252 CV, ratio 6,45 kg/CV.
X6 xDrive40d G06 : 248 km/h. 530i G30 : 250 km/h.