Sur 0–100 km/h, X7 xDrive30d G07 gagne (6,94 s vs 7,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X7 xDrive30d G07 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,94 s−0,13 s | 7,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s−0,06 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s−0,19 s | 28,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 227 km/h+1 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,94 kg/CVmiglior rapporto | 9,09 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X7 xDrive30d G07 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,17 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,22 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,70 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,94 s | 7,07 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,88 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 37,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s | 15,11 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s | 28,09 s |
| Vel. max | 227 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Bmw X7 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 6,94 s contro 7,07 s della Q7 SUV. Il distacco di 0,13 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X7 xDrive30d viaggia a 119 km/h contro 117 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X7 xDrive30d taglia il traguardo in 15,04 s contro 15,11 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X7 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X7 xDrive30d chiude in 27,89 s contro 28,09 s, con 0,19 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (227 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X7 xDrive30d e la Q7 SUV sono governate a 227 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,94 kg/cv vs 9,09 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X7 xDrive30d G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,94 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive30d G07 : 265 CV, ratio 8,94 kg/CV. Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV.
X7 xDrive30d G07 : 227 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.