Sur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X7 xDrive40d G07 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,98 s+0,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s | 14,27 s+0,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,46 s | 26,41 s+0,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h+15 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,26 kg/CV | 6,23 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X7 xDrive40d G07 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,11 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,98 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 27,30 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s | 14,27 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,46 s | 26,41 sdistacco minimo |
| Vel. max | 245 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 4 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la DS7 E-Tense 4x4 300 raggiunge i 100 km/h in 5,98 s contro 6,12 s della Bmw X7 xDrive40d. La coppia istantanea di 500 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la DS7 E-Tense 4x4 300 ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 126 km/h della Bmw X7 xDrive40d. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la DS7 E-Tense 4x4 300 taglia il traguardo in 14,27 s contro 14,39 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La DS7 E-Tense 4x4 300 si ferma a 230 km/h mentre la Bmw X7 xDrive40d continua ad accelerare verso 245 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,12 s.
A 1.000 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 chiude in 26,41 s contro 26,45 s, con solo 0,05 s di vantaggio. La Bmw X7 xDrive40d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 245 km/h, la Bmw X7 xDrive40d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,90 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X7 xDrive40d G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive40d G07 : 340 CV, ratio 7,26 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV.
X7 xDrive40d G07 : 245 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h.