BMW X7 xDrive40d G07 vs DS7 E-Tense 4x4 300: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 7 E-Tense 4x4 300 raggiunge i 100 km/h in 5,98 s contro 6,12 s della X7 xDrive40d. La coppia istantanea di 500 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 7 E-Tense 4x4 300 ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.

A 200 metri, la 7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 126 km/h della X7 xDrive40d. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 7 E-Tense 4x4 300 taglia il traguardo in 14,27 s contro 14,39 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 7 E-Tense 4x4 300 si ferma a 230 km/h mentre la X7 xDrive40d continua ad accelerare verso 245 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,12 s.

A 1.000 metri, la 7 E-Tense 4x4 300 chiude in 26,41 s contro 26,45 s, con solo 0,05 s di vantaggio. La X7 xDrive40d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 245 km/h, la X7 xDrive40d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,90 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.