Sur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| X7 xDrive40d G07 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,98 s+0,14 s |
| 400 m salida parada | 14,40 s | 14,27 s+0,13 s |
| 1.000 m salida parada | 26,46 s | 26,41 s+0,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h+15 km/h | 230 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,26 kg/CV | 6,23 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | X7 xDrive40d G07 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,31 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,11 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,98 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 27,30 s | 28,87 s |
| 400 m salida parada | 14,40 s | 14,27 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,46 s | 26,41 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 245 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 4 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el DS7 E-Tense 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,98 s frente a 6,12 s del Bmw X7 xDrive40d. El par instantáneo de 500 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el DS7 E-Tense 4x4 300 lleva 0,14 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 126 km/h del Bmw X7 xDrive40d. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el DS7 E-Tense 4x4 300 cruza la línea en 14,27 s frente a 14,39 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 5 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El DS7 E-Tense 4x4 300 se queda en 230 km/h mientras el Bmw X7 xDrive40d sigue acelerando hacia 245 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,12 s.
A 1.000 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 termina en 26,41 s frente a 26,45 s, con solo 0,05 s de ventaja. El Bmw X7 xDrive40d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 245 km/h, el Bmw X7 xDrive40d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,90 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,12 s).
X7 xDrive40d G07 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive40d G07 : 340 CV, ratio 7,26 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV.
X7 xDrive40d G07 : 245 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h.