Tra i 27 S 2019–2023, la Z4 M40i si classifica 26.º su 27 in 0–100 km/h (4,5 s, dietro la Ferrari F8 Tributo), 26.º su 27 in Vel. max. (250 km/h, dietro la Ferrari 812 GTS), 26.º su 27 in Potenza per tonnellata (219 CV/t, dietro la Ferrari F8 Tributo).
G29 · GENERAZIONE 2021 → · SPORTIVA
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Z4 M40i
340 CV, 4,5 s nello 0-100 : tra i 27 S 2019–2023, la Z4 M40i si classifica 26.º su 27 in 0–100 km/h, 26.º su 27 in Vel. max., 26.º su 27 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
340CV
500 Nm
0 → 100 km/h
4,5s
VMax 250 km/h
Cons.
7,2L
/100 km
Serbatoio
52L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete BMW Z4 M40i
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | 6 cyl. |
| Cilindrata | 2998 cm³ |
| Potenza | 340 CV |
| Couple | 500 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
Consumo
| Cons. WLTP | 7,2 L/100km |
| Serbatoio | 52 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 4,5 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4324 mm |
| Interasse | 2470 mm |
| Larghezza | 1864 mm |
| Altezza | 1304 mm |
| Bagagliaio | 281 L |
| Peso a vuoto | 1555 kg |
| Cx | 0.31 |
| CO₂ WLTP | 164 g/km |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 27 S, la Z4 M40i si posiziona (nell'ultimo terzo) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Accelerazione: 4,5 s nello 0-100 (26.º su 27 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Z4 M40i si posiziona 26.º su 27 in 0–100 km/h, a 1,6 s dal riferimento Ferrari F8 Tributo (2,9 s).
Velocità massima: 250 km/h (26.º su 27 in Vel. max.)
Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 340 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Z4 M40i rispetto alle S
Confronto su 27 S commercializzati tra 2019–2023.
0–100 km/h26e / 27
4,5 s
Min 5,7 s · Jaguar F-TYPE P300Max 2,9 s · Ferrari F8 Tributo
Vel. max.26e / 27
250 km/h
Min 250 km/h · Toyota GR Supra A90Max 340 km/h · Ferrari 812 GTS
Potenza per tonnellata26e / 27
219 CV/t
Min 188 CV/t · Jaguar F-TYPE P300Max 502 CV/t · Ferrari F8 Tributo
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
911 Carrera T345 CV · 0-100 4,4 s
911 Carrera T PDK345 CV · 0-100 4,1 s
Porsche 911 Carrera Coupé (Manual)349 CV · 0-100 4,8 s
Porsche 911 Carrera Coupé (PDK)349 CV · 0-100 4,6 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma BMW Z4 G29
Generazione G29 lanciata nel 2018. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della G29
Confronta
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
BMW Z4 M40i: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Ferrari F8 Tributo guida in 0–100 km/h (2,9 s vs 4,5 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Z4 M40i vs Ferrari F8 Tributo per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.