Porsche 718 Cayman or BYD Dolphin Boost 150kW: which has more power?

Porsche 718 Cayman produces 300 hp and 380 Nm torque vs 290 Nm, versus 204 hp for BYD Dolphin Boost 150kW. Porsche 718 Cayman leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 718 Cayman or the BYD Dolphin Boost 150kW?

Porsche 718 Cayman is faster with a 0-100 km/h in 4.6s vs 7s for BYD Dolphin Boost 150kW, a gap of 2.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 718 Cayman or the BYD Dolphin Boost 150kW?

Porsche 718 Cayman has a clear edge over the BYD Dolphin Boost 150kW to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 718 Cayman or BYD Dolphin Boost 150kW: which has more power?

Porsche 718 Cayman has about 45% more power than the BYD Dolphin Boost 150kW. On torque, Porsche 718 Cayman also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 718 Cayman vs BYD Dolphin Boost 150kW - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche 718 Cayman vs BYD Dolphin Boost 150kW: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

Dolphin Boost 150kW

204 CV · 290 Nm · 1,490 kg · 2022

	718 Cayman	Dolphin Boost 150kW
0–100 km/h	4,56 s−2,37 s	6,93 s
400 m partenza da fermo	12,66 s−2,48 s	15,14 s
1.000 m partenza da fermo	22,89 s−5,77 s	28,66 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	274 km/h+114 km/h	160 km/h
Rapporto peso/potenza	4,45 kg/CVmiglior rapporto	7,30 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzina718 Cayman

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BYDBEVDolphin Boost 150kW

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	718 Cayman	Dolphin Boost 150kW
0–30 km/h	1,28 s	1,93 s
0–50 km/h	2,13 s	3,23 s
0–80 km/h	3,50 s	5,23 s
0–100 km/h	4,56 s	6,93 s
0–120 km/h	5,89 s	9,17 s
0–160 km/h	9,50 s	16,56 s
0–200 km/h	15,19 s	-
400 m partenza da fermo	12,66 s	15,14 s
1.000 m partenza da fermo	22,89 s	28,66 s
Vel. max	274 km/h	160 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

718 Cayman

4,45kg/CVrapporto migliore di 2,85 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	300 CV	B4
Coppia	380 Nm
Peso	1 335 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	DUAL_CLUTCH

BYD

Dolphin Boost 150kW

7,30kg/CVcompensa con −155 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	204 CV	Pending
Coppia	290 Nm
Peso	1 490 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	-
Cambio	single-speed reduction

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 718 Cayman raggiunge i 100 km/h in 4,56 s contro 6,93 s della Dolphin Boost 150kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la 718 Cayman ha 2,37 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 718 Cayman viaggia a 149 km/h contro 126 km/h della Dolphin Boost 150kW. Il distacco è di 1,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Cayman taglia il traguardo in 12,65 s contro 15,13 s. Il distacco di 2,48 s rappresenta circa 102 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 718 Cayman continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 718 Cayman chiude in 22,89 s contro 28,66 s, con 5,77 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 718 Cayman a 274 km/h, la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,58 secondi. La differenza di 2,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.