Porsche 718 Cayman or BYD Dolphin Boost 150kW: which has more power?

Porsche 718 Cayman produces 300 hp and 380 Nm torque vs 290 Nm, versus 204 hp for BYD Dolphin Boost 150kW. Porsche 718 Cayman leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 718 Cayman or the BYD Dolphin Boost 150kW?

Porsche 718 Cayman is faster with a 0-100 km/h in 4.6s vs 7s for BYD Dolphin Boost 150kW, a gap of 2.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 718 Cayman or the BYD Dolphin Boost 150kW?

Porsche 718 Cayman has a clear edge over the BYD Dolphin Boost 150kW to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 718 Cayman or BYD Dolphin Boost 150kW: which has more power?

Porsche 718 Cayman has about 45% more power than the BYD Dolphin Boost 150kW. On torque, Porsche 718 Cayman also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 718 Cayman vs BYD Dolphin Boost 150kW — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche 718 Cayman vs BYD Dolphin Boost 150kW: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Dolphin Boost 150kW

204 PS · 290 Nm · 1,490 kg · 2022

	718 Cayman	Dolphin Boost 150kW
0–100 km/h	4,56 s−2,37 s	6,93 s
400 m stehender Start	12,66 s−2,48 s	15,14 s
1.000 m stehender Start	22,89 s−5,77 s	28,66 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	274 km/h+114 km/h	160 km/h
Leistungsgewicht	4,45 kg/PSbestes Verhältnis	7,30 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin718 Cayman

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BYDBEVDolphin Boost 150kW

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	718 Cayman	Dolphin Boost 150kW
0–30 km/h	1,28 s	1,93 s
0–50 km/h	2,13 s	3,23 s
0–80 km/h	3,50 s	5,23 s
0–100 km/h	4,56 s	6,93 s
0–120 km/h	5,89 s	9,17 s
0–160 km/h	9,50 s	16,56 s
0–200 km/h	15,19 s	—
400 m stehender Start	12,66 s	15,14 s
1.000 m stehender Start	22,89 s	28,66 s
Vmax	274 km/h	160 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

718 Cayman

4,45kg/PSVerhältnis besser um 2,85 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	300 PS	B4
Drehmoment	380 Nm
Gewicht	1 335 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

BYD

Dolphin Boost 150kW

7,30kg/PSkompensiert durch −155 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	290 Nm
Gewicht	1 490 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Dolphin Boost 150kW
Getriebe	single-speed reduction

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 718 Cayman 100 km/h in 4,56 s gegenüber 6,93 s für den Dolphin Boost 150kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Cayman 2,37 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman mit 149 km/h gegen 126 km/h des Dolphin Boost 150kW. Der Abstand beträgt 1,68 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman die Linie in 12,65 s gegenüber 15,13 s. Der Abstand von 2,48 s entspricht etwa 102 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 718 Cayman seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman in 22,89 s gegenüber 28,66 s, mit 5,77 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Cayman auf 274 km/h, der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,58 Sekunden. Der Unterschied von 2,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.