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Porsche 718 Cayman
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 718 Cayman | Dolphin Boost 150kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,56 s | 6,93 s | 2,37 s · 718 Cayman |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 15,14 s | 2,48 s · 718 Cayman |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s | 28,66 s | 5,77 s · 718 Cayman |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 274 km/h | 160 km/h | 114 km/h · 718 Cayman |
| Leistungsgewicht | 4,45 kg/PS | 7,30 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Cayman |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Cayman | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 4,56 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 9,50 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 15,19 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 15,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s | 28,66 s |
| Vmax | 274 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der 718 Cayman 100 km/h in 4,56 s gegenüber 6,93 s für den Dolphin Boost 150kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Cayman 2,37 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman mit 149 km/h gegen 126 km/h des Dolphin Boost 150kW. Der Abstand beträgt 1,68 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman die Linie in 12,65 s gegenüber 15,13 s. Der Abstand von 2,48 s entspricht etwa 102 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Cayman seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman in 22,89 s gegenüber 28,66 s, mit 5,77 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Cayman auf 274 km/h, der Dolphin Boost 150kW auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,58 Sekunden. Der Unterschied von 2,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman (4,56 s vs 6,93 s).
718 Cayman beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,56 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Cayman: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS. Dolphin Boost 150kW: 204 PS, Verhältnis 7,30 kg/PS.
718 Cayman: 274 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.