Sur 0–100 km/h, 718 Cayman gagne (4,56 s vs 6,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 718 Cayman | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,56 s−2,02 s | 6,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s−2,15 s | 14,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s−4,75 s | 27,64 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 274 km/h+104 km/h | 170 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,45 kg/CVmiglior rapporto | 7,59 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 718 Cayman | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 4,56 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 9,50 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 15,19 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 14,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s | 27,64 s |
| Vel. max | 274 km/h | 170 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | B4 |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la 718 Cayman raggiunge i 100 km/h in 4,56 s contro 6,58 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 300 cv compensa. A questo punto, la 718 Cayman ha 2,02 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la 718 Cayman viaggia a 149 km/h contro 127 km/h della P7. Il distacco è di 1,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Cayman taglia il traguardo in 12,65 s contro 14,81 s. Il distacco di 2,16 s rappresenta circa 90 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Cayman continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la 718 Cayman chiude in 22,89 s contro 27,64 s, con 4,75 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 718 Cayman a 274 km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 2,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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718 Cayman passe de 0 à 100 km/h en 4,56 secondes (simulation calibrée).
718 Cayman : 300 CV, ratio 4,45 kg/CV. P7 : 263 CV, ratio 7,59 kg/CV.
718 Cayman : 274 km/h. P7 : 170 km/h.