BYD Han EV 200kW 2WD vs Renault Megane E-Tech Electric: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Megane E-Tech Electric raggiunge i 100 km/h in 7,48 s contro 7,76 s della Han EV 200kW 2WD. A questo punto, la Megane E-Tech Electric ha 0,28 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

A 200 metri, la Megane E-Tech Electric viaggia a 123 km/h contro 123 km/h della Han EV 200kW 2WD. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric taglia il traguardo in 15,59 s contro 15,74 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Megane E-Tech Electric si ferma a 160 km/h mentre la Han EV 200kW 2WD continua ad accelerare verso 180 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,00 s.

Intorno ai 599 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Han EV 200kW 2WD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 20 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Han EV 200kW 2WD chiude in 28,20 s contro 29,16 s. Il delta di 0,95 s a favore della Han EV 200kW 2WD mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Han EV 200kW 2WD a 180 km/h, la Megane E-Tech Electric a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,76 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,56 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.