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BYD Han EV AWD 380kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Han EV AWD 380kW | 540i xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,96 s | 1,10 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 13,16 s | 1,11 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s | 23,73 s | 0,32 s · 540i xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · 540i xDrive G30 |
| Rapporto peso/potenza | 4,22 kg/CV | 5,24 kg/CV | miglior rapporto · Han EV AWD 380kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Han EV AWD 380kW | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | - | 17,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 13,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s | 23,73 s |
| Vel. max limitata | 180 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Han EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 3,86 s contro 4,96 s della 540i xDrive. La coppia istantanea di 680 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Han EV AWD 380kW ha 1,10 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Han EV AWD 380kW viaggia a 154 km/h contro 141 km/h della 540i xDrive. Il distacco è di 0,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Han EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,05 s contro 13,16 s. Il distacco di 1,11 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Han EV AWD 380kW si ferma a 180 km/h mentre la 540i xDrive continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,95 s.
Intorno ai 922 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 540i xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 70 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 540i xDrive chiude in 23,73 s contro 24,04 s. Il delta di 0,32 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Han EV AWD 380kW a 180 km/h, la 540i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,48 secondi. La differenza di 1,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 4,96 s).
Han EV AWD 380kW passa da 0 a 100 km/h in 3,86 secondi (simulazione calibrata).
Han EV AWD 380kW: 517 CV, rapporto 4,22 kg/CV. 540i xDrive G30: 333 CV, rapporto 5,24 kg/CV.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.