Sullo 0–100 km/h vince Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 8,92 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Han EV AWD 380kW | 600e 156 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s−5,06 s | 8,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s−4,68 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s−7,18 s | 31,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h+30 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,22 kg/CVmiglior rapporto | 10,06 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Han EV AWD 380kW | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,05 s | 31,23 s |
| Vel. max | 180 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
Alla partenza, la Han EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 3,86 s contro 8,92 s della 600e 156. A questo punto, la Han EV AWD 380kW ha 5,06 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la Han EV AWD 380kW viaggia a 154 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 3,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Han EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,05 s contro 16,73 s. Il distacco di 4,68 s rappresenta circa 170 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Han EV AWD 380kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Han EV AWD 380kW chiude in 24,04 s contro 31,23 s, con 7,18 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Han EV AWD 380kW a 180 km/h, la 600e 156 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,22 kg/cv vs 10,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 5,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Han EV AWD 380kW passa da 0 a 100 km/h in 3,86 secondi (simulazione calibrata).
Han EV AWD 380kW: 517 CV, rapporto 4,22 kg/CV. 600e 156: 156 CV, rapporto 10,06 kg/CV.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. 600e 156: 150 km/h.