BYD Han EV AWD 380kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Han EV AWD 380kW | 600e 156 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,86 s | 8,92 s | 5,06 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 16,73 s | 4,68 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s | 31,23 s | 7,18 s · Han EV AWD 380kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 150 km/h | 30 km/h · Han EV AWD 380kW |
| Leistungsgewicht | 4,22 kg/PS | 10,06 kg/PS | bestes Verhältnis · Han EV AWD 380kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Han EV AWD 380kW | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 2,94 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 3,86 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 16,73 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,05 s | 31,23 s |
| Vmax | 180 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reducer (BEV) |
Beim Start erreicht der Han EV AWD 380kW 100 km/h in 3,86 s gegenüber 8,92 s für den 600e 156. Zu diesem Zeitpunkt hat der Han EV AWD 380kW 5,06 s Vorsprung und liegt etwa 30 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Han EV AWD 380kW mit 154 km/h gegen 115 km/h des 600e 156. Der Abstand beträgt 3,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV AWD 380kW die Linie in 12,05 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 4,68 s entspricht etwa 170 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Han EV AWD 380kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Han EV AWD 380kW in 24,04 s gegenüber 31,23 s, mit 7,18 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Han EV AWD 380kW auf 180 km/h, der 600e 156 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,22 kg/PS vs 10,06 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,15 Sekunden. Der Unterschied von 5,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 8,92 s).
Han EV AWD 380kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Han EV AWD 380kW: 517 PS, Verhältnis 4,22 kg/PS. 600e 156: 156 PS, Verhältnis 10,06 kg/PS.
Han EV AWD 380kW: 180 km/h. 600e 156: 150 km/h.