BYD Han EV AWD 380kW vs Porsche Panamera 4 E-Hybrid 971: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Han EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 3,86 s contro 4,56 s della Panamera 4 E-Hybrid. A questo punto, la Han EV AWD 380kW ha 0,69 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

A 200 metri, la Han EV AWD 380kW viaggia a 154 km/h contro 143 km/h della Panamera 4 E-Hybrid. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Han EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,05 s contro 12,86 s. Il distacco di 0,81 s rappresenta circa 39 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Han EV AWD 380kW si ferma a 180 km/h mentre la Panamera 4 E-Hybrid continua ad accelerare verso 273 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,65 s.

Intorno ai 846 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Panamera 4 E-Hybrid compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 93 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Panamera 4 E-Hybrid chiude in 23,49 s contro 24,04 s. Il delta di 0,56 s a favore della Panamera 4 E-Hybrid mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Han EV AWD 380kW a 180 km/h, la Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,22 kg/cv vs 4,93 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,10 secondi. La differenza di 0,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.