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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Seal 313 2WD | 120d F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 7,38 s | 1,38 s · Seal 313 2WD |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 15,41 s | 1,20 s · Seal 313 2WD |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 27,90 s | 1,58 s · Seal 313 2WD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 231 km/h | 51 km/h · 120d F40 |
| Rapporto peso/potenza | 6,35 kg/CV | 7,63 kg/CV | miglior rapporto · Seal 313 2WD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Seal 313 2WD | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s · distacco minimo | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s · distacco minimo | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 7,38 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 9,97 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 17,66 s |
| 0–200 km/h | - | 32,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 15,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 27,90 s |
| Vel. max | 180 km/h | 231 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Seal 313 2WD raggiunge i 100 km/h in 6,00 s contro 7,38 s della 120d. La coppia istantanea di 360 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Seal 313 2WD ha 1,38 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Seal 313 2WD viaggia a 135 km/h contro 121 km/h della 120d. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 313 2WD taglia il traguardo in 14,21 s contro 15,41 s. Il distacco di 1,20 s rappresenta circa 49 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Seal 313 2WD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Seal 313 2WD chiude in 26,31 s contro 27,90 s, con 1,58 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (231 km/h), la 120d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 313 2WD a 180 km/h, la 120d a 231 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,54 secondi. La differenza di 1,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Seal 313 2WD (6,00 s vs 7,38 s).
Seal 313 2WD passa da 0 a 100 km/h in 6,00 secondi (simulazione calibrata).
Seal 313 2WD: 313 CV, rapporto 6,35 kg/CV. 120d F40: 190 CV, rapporto 7,63 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 120d F40: 231 km/h.