Sullo 0–100 km/h vince Seal 313 2WD (6,00 s vs 6,71 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Seal 313 2WD | Explorer EcoBoost 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s−0,71 s | 6,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s−0,72 s | 14,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s−0,78 s | 27,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 220 km/h−40 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,35 kg/CVmiglior rapporto | 6,70 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Seal 313 2WD | Explorer EcoBoost 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,82 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,04 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 8,99 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 15,83 s |
| 0–200 km/h | - | 30,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 14,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 27,10 s |
| Vel. max | 180 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
Alla partenza, la Seal 313 2WD raggiunge i 100 km/h in 6,00 s contro 6,71 s della Explorer EcoBoost 300. La coppia istantanea di 360 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Seal 313 2WD ha 0,71 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Seal 313 2WD viaggia a 135 km/h contro 127 km/h della Explorer EcoBoost 300. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 313 2WD taglia il traguardo in 14,21 s contro 14,92 s. Il distacco di 0,72 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Seal 313 2WD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la Seal 313 2WD chiude in 26,31 s contro 27,09 s, con 0,78 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (220 km/h), la Explorer EcoBoost 300 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 313 2WD a 180 km/h, la Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,35 secondi. La differenza di 0,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Seal 313 2WD (6,00 s vs 6,71 s).
Seal 313 2WD passa da 0 a 100 km/h in 6,00 secondi (simulazione calibrata).
Seal 313 2WD: 313 CV, rapporto 6,35 kg/CV. Explorer EcoBoost 300: 305 CV, rapporto 6,70 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. Explorer EcoBoost 300: 220 km/h.