Jeep Grand Cherokee 4xe vs BYD Seal 313 2WD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Reading the duel
At 400 m, BYD Seal 313 2WD leads by 0.06 s. At 1 000 m, Jeep Grand Cherokee 4xe takes the lead by 0.46 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Grand Cherokee 4xe vs Seal 313 2WD: cronaca di un drag race a 210 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Seal 313 2WD raggiunge i 100 km/h in 6,00 s contro 6,04 s della Grand Cherokee 4xe. La coppia istantanea di 360 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Grand Cherokee 4xe viaggia a 130 km/h contro 135 km/h della Seal 313 2WD. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 313 2WD taglia il traguardo in 14,21 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Seal 313 2WD si ferma a 180 km/h mentre la Grand Cherokee 4xe continua ad accelerare verso 210 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,14 s.
Intorno ai 767 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Grand Cherokee 4xe compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 30 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Grand Cherokee 4xe chiude in 25,86 s contro 26,31 s. Il delta di 0,46 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Grand Cherokee 4xe a 210 km/h, la Seal 313 2WD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,33 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
BYD Seal 313 2WD is slightly faster than the Jeep Grand Cherokee 4xe to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.