Jeep Grand Cherokee 4xe vs BYD Seal 313 2WD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Reading the duel
At 400 m, BYD Seal 313 2WD leads by 0.06 s. At 1 000 m, Jeep Grand Cherokee 4xe takes the lead by 0.46 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Grand Cherokee 4xe vs Seal 313 2WD: crónica de un drag race a 210 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Seal 313 2WD alcanza los 100 km/h en 6,00 s frente a 6,04 s del Grand Cherokee 4xe. El par instantáneo de 360 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Grand Cherokee 4xe va a 130 km/h contra 135 km/h del Seal 313 2WD. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Seal 313 2WD cruza la línea en 14,21 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Seal 313 2WD se queda en 180 km/h mientras el Grand Cherokee 4xe sigue acelerando hacia 210 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,14 s.
Hacia los 767 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Grand Cherokee 4xe compensa su desventaja en la salida gracias a 30 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Grand Cherokee 4xe termina en 25,86 s frente a 26,31 s. El delta de 0,46 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Grand Cherokee 4xe a 210 km/h, el Seal 313 2WD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,33 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
BYD Seal 313 2WD is slightly faster than the Jeep Grand Cherokee 4xe to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.