Jeep Grand Cherokee 4xe vs BYD Seal 313 2WD : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Lecture du duel
Sur 400 m, la BYD Seal 313 2WD mène de 0,06 s. Sur 1 000 m, la Jeep Grand Cherokee 4xe repasse devant de 0,46 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
Grand Cherokee 4xe vs Seal 313 2WD : chronique d’un drag race à 210 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Seal 313 2WD passe les 100 km/h en 6,00 s contre 6,04 s pour la Grand Cherokee 4xe. Le couple instantané de 360 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Grand Cherokee 4xe roule à 130 km/h contre 135 km/h pour la Seal 313 2WD. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 313 2WD franchit la ligne en 14,21 s contre 14,27 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Seal 313 2WD plafonne à 180 km/h tandis que la Grand Cherokee 4xe continue d’accélérer vers 210 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,14 s.
Vers 767 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Grand Cherokee 4xe compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 30 km/h.
À 1 000 mètres, la Grand Cherokee 4xe termine en 25,86 s contre 26,31 s. Le delta de 0,46 s montre que la course est extrêmement serrée.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Grand Cherokee 4xe plafonne à 210 km/h, la Seal 313 2WD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,33 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
BYD Seal 313 2WD est légèrement plus rapide que le Jeep Grand Cherokee 4xe au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.