BYD Seal 390 AWD vs BMW 750Ld xDrive G11: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 4,63 s della 750Ld xDrive. La coppia istantanea di 670 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 145 km/h della 750Ld xDrive. Il distacco è di 0,66 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 12,84 s. Il distacco di 0,90 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Seal 390 AWD si ferma a 180 km/h mentre la 750Ld xDrive continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,66 s.

Intorno ai 818 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 750Ld xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 70 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 750Ld xDrive chiude in 23,18 s contro 23,93 s. Il delta di 0,75 s a favore della 750Ld xDrive mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 390 AWD a 180 km/h, la 750Ld xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,01 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.