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BYD Tang EV AWD 380kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Tang EV AWD 380kW | M240i F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 4,67 s | 0,28 s · Tang EV AWD 380kW |
| 400 m partenza da fermo | 12,65 s | 12,78 s | 0,13 s · Tang EV AWD 380kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 23,04 s | 1,60 s · M240i F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · M240i F44 |
| Rapporto peso/potenza | 4,78 kg/CV | 4,49 kg/CV | miglior rapporto · M240i F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Tang EV AWD 380kW | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s · distacco minimo | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 9,80 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | - | 15,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,65 s · distacco minimo | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 23,04 s |
| Vel. max limitata | 180 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la Tang EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 4,39 s contro 4,67 s della M240i. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Tang EV AWD 380kW ha 0,28 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Tang EV AWD 380kW viaggia a 147 km/h contro 147 km/h della M240i. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Tang EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,64 s contro 12,78 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Tang EV AWD 380kW si ferma a 180 km/h mentre la M240i continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,16 s.
Intorno ai 522 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la M240i compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 70 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la M240i chiude in 23,03 s contro 24,64 s. Il delta di 1,61 s a favore della M240i mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Tang EV AWD 380kW a 180 km/h, la M240i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,84 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Tang EV AWD 380kW (4,38 s vs 4,67 s).
Tang EV AWD 380kW passa da 0 a 100 km/h in 4,38 secondi (simulazione calibrata).
Tang EV AWD 380kW: 517 CV, rapporto 4,78 kg/CV. M240i F44: 340 CV, rapporto 4,49 kg/CV.
Tang EV AWD 380kW: 180 km/h. M240i F44: 250 km/h.