Sullo 0–100 km/h vince ë-C4 FWD (9,77 s vs 10,53 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| ë-C4 FWD | 116i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,77 s−0,76 s | 10,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,29 s−0,17 s | 17,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,40 s−0,77 s | 32,17 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 204 km/h+5 km/h | 199 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 11,25 kg/CVmiglior rapporto | 12,11 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | ë-C4 FWD | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,48 s | 1,94 s |
| 0–50 km/h | 4,14 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 7,01 s | 7,04 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 9,77 s | 10,53 s |
| 0–120 km/h | 13,48 s | 15,20 s |
| 0–160 km/h | 27,16 s | 31,08 s |
| 0–200 km/h | 83,94 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 17,29 s | 17,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,40 s | 32,17 s |
| Vel. max | 204 km/h | 199 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | 3 cyl |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la ë-C4 FWD raggiunge i 100 km/h in 9,77 s contro 10,53 s della Bmw 116i. La coppia istantanea di 260 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 116i si trova 8 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 116i viaggia a 104 km/h contro 110 km/h della ë-C4 FWD. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la ë-C4 FWD taglia il traguardo in 17,29 s contro 17,45 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la ë-C4 FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 149 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la ë-C4 FWD chiude in 31,39 s contro 32,17 s, con 0,78 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (204 vs 199 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ë-C4 FWD a 150 km/h, la Bmw 116i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,13 secondi. La differenza di 0,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince ë-C4 FWD (9,77 s vs 10,53 s).
ë-C4 FWD passa da 0 a 100 km/h in 9,77 secondi (simulazione calibrata).
ë-C4 FWD: 136 CV, rapporto 11,25 kg/CV. 116i F40: 109 CV, rapporto 12,11 kg/CV.
ë-C4 FWD: 204 km/h. 116i F40: 199 km/h.