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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Leon e-Hybrid | 220d F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,29 s | 0,25 s · 220d F22 |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,41 s | 0,07 s · 220d F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 27,65 s | 0,09 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 230 km/h | 5 km/h · 220d F22 |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CV | 7,53 kg/CV | miglior rapporto · Leon e-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Leon e-Hybrid | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,11 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,35 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,41 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,29 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,70 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 16,80 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 30,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,41 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s · distacco minimo | 27,65 s |
| Vel. max | 225 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la 220d raggiunge i 100 km/h in 7,29 s contro 7,54 s della Leon e-Hybrid. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la 220d ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 220d viaggia a 124 km/h contro 125 km/h della Leon e-Hybrid. Il distacco è di 0,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 220d taglia il traguardo in 15,41 s contro 15,48 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Leon e-Hybrid si ferma a 225 km/h mentre la 220d continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,01 s.
Intorno ai 629 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Leon e-Hybrid compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 5 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Leon e-Hybrid chiude in 27,56 s contro 27,65 s. Il delta di 0,09 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leon e-Hybrid a 225 km/h, la 220d a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,16 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince 220d F22 (7,29 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Leon e-Hybrid: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV. 220d F22: 190 CV, rapporto 7,53 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 220d F22: 230 km/h.