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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Leon e-Hybrid | Cooper C FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,70 s | 0,16 s · Leon e-Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,68 s | 0,20 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 28,07 s | 0,51 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 230 km/h | 5 km/h · Cooper C FWD |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CV | 7,47 kg/CV | miglior rapporto · Leon e-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Leon e-Hybrid | Cooper C FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,08 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 3,48 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,68 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,14 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 17,52 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 32,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 28,07 s |
| Vel. max | 225 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 165 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la Leon e-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 7,70 s della Cooper C FWD. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,16 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Leon e-Hybrid viaggia a 125 km/h contro 122 km/h della Cooper C FWD. Il distacco è di 0,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leon e-Hybrid taglia il traguardo in 15,48 s contro 15,67 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Leon e-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Leon e-Hybrid chiude in 27,56 s contro 28,06 s, con 0,51 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la Leon e-Hybrid non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,61 secondi. La differenza di 0,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Leon e-Hybrid (7,54 s vs 7,70 s).
Leon e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Leon e-Hybrid: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV. Cooper C FWD: 156 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. Cooper C FWD: 230 km/h.