Sur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 7,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Leon VZe | 125d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,48 s+0,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,42 s | 14,68 s+0,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,49 s | 26,40 s+1,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 240 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CV | 6,61 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Leon VZe | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 25,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,42 s | 14,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,49 s | 26,40 s |
| Vel. max | 225 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 125d | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 125d raggiunge i 100 km/h in 6,48 s contro 7,45 s della Leon VZe. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 224 cv compensa. A questo punto, la Bmw 125d ha 0,97 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 125d viaggia a 130 km/h contro 126 km/h della Leon VZe. Il distacco è di 0,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 125d taglia il traguardo in 14,67 s contro 15,41 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 32 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 125d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 125d chiude in 26,39 s contro 27,49 s, con 1,09 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leon VZe a 225 km/h, la Bmw 125d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,94 secondi. La differenza di 0,97 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Leon VZe passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
Leon VZe : 241 CV, ratio 6,76 kg/CV. 125d F20LCI : 224 CV, ratio 6,61 kg/CV.
Leon VZe : 225 km/h. 125d F20LCI : 240 km/h.