Sullo 0–100 km/h vince Terramar VZ (5,39 s vs 5,82 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Terramar VZ | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s−0,43 s | 5,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s−0,45 s | 14,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,72 s−1,46 s | 26,18 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h+19 km/h | 242 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,57 kg/CVmiglior rapporto | 7,00 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Terramar VZ | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,02 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 7,20 s | 8,15 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 14,89 s |
| 0–200 km/h | 19,78 s | 26,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,71 s | 14,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,72 s | 26,18 s |
| Vel. max | 261 km/h | 242 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 670 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 905 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Terramar VZ raggiunge i 100 km/h in 5,39 s contro 5,82 s della Q5 SUV. Nonostante il tempo più veloce, la Q5 SUV si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Terramar VZ viaggia a 138 km/h contro 127 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 0,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Terramar VZ taglia il traguardo in 13,70 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,45 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Terramar VZ continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Terramar VZ chiude in 24,72 s contro 26,17 s, con 1,45 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q5 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,57 kg/cv vs 7,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,52 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Terramar VZ (5,39 s vs 5,82 s).
Terramar VZ passa da 0 a 100 km/h in 5,39 secondi (simulazione calibrata).
Terramar VZ: 300 CV, rapporto 5,57 kg/CV. Q5 SUV: 272 CV, rapporto 7,00 kg/CV.
Terramar VZ: 261 km/h. Q5 SUV: 242 km/h.