DS4 PureTech 225 EAT8 vs Cupra Born: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Born raggiunge i 100 km/h in 7,23 s contro 7,76 s della 4 PureTech 225 EAT8. La coppia istantanea di 310 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Born ha 0,53 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.

A 200 metri, la Born viaggia a 122 km/h contro 126 km/h della 4 PureTech 225 EAT8. Il distacco è di 0,46 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Born taglia il traguardo in 15,39 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Born si ferma a 160 km/h mentre la 4 PureTech 225 EAT8 continua ad accelerare verso 245 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,12 s.

Intorno ai 543 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 4 PureTech 225 EAT8 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 85 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 4 PureTech 225 EAT8 chiude in 27,41 s contro 28,98 s. Il delta di 1,57 s a favore della 4 PureTech 225 EAT8 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Born non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,41 secondi. La differenza di 0,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.