Sur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−2,37 s | 8,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s−1,92 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s−3,00 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+15 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CVmiglior rapporto | 8,74 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 45,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,41 s | 29,41 s |
| Vel. max | 230 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
Alla partenza, la DS7 E-Tense 4x4 300 raggiunge i 100 km/h in 5,98 s contro 8,35 s della E-PACE P200. La coppia istantanea di 500 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la DS7 E-Tense 4x4 300 ha 2,37 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 1,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la DS7 E-Tense 4x4 300 taglia il traguardo in 14,27 s contro 16,19 s. Il distacco di 1,92 s rappresenta circa 74 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 chiude in 26,41 s contro 29,41 s, con 3,00 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 215 km/h, la E-PACE P200 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 2,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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DS7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV. E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV.
DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.