DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Tesla Model 3 RWD: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 produces 305 hp and 500 Nm torque vs 461 Nm, versus 282 hp for Tesla Model 3 RWD. DS DS7 E-Tense 4x4 300 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Tesla Model 3 RWD?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 5.9s for Tesla Model 3 RWD, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Tesla Model 3 RWD?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 and Tesla Model 3 RWD are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Tesla Model 3 RWD: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 has about 10% more power than the Tesla Model 3 RWD. On torque, DS DS7 E-Tense 4x4 300 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Tesla Model 3 RWD — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Tesla Model 3 RWD: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

DSPHEV

DS7 E-Tense 4x4 300

305 CV · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

TeslaBEVPiù veloce

Model 3 RWD

282 CV · 461 Nm · 1,752 kg · 2024

	DS7 E-Tense 4x4 300	Model 3 RWD
0–100 km/h	5,98 s−0,02 s	6,00 s
400 m partenza da fermo	14,27 s	14,23 s+0,04 s
1.000 m partenza da fermo	26,41 s	25,66 s+0,75 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	230 km/h+29 km/h	201 km/h
Rapporto peso/potenza	6,23 kg/CV	6,21 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

TeslaBEVModel 3 RWD

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	Model 3 RWD
0–30 km/h	1,31 s	1,65 s
0–50 km/h	2,11 s	2,76 s
0–80 km/h	4,09 s	4,49 s
0–100 km/h	5,98 s	6,00 sdistacco minimo
0–120 km/h	8,25 s	7,92 s
0–160 km/h	15,16 s	13,46 s
0–200 km/h	28,87 s	22,08 s
400 m partenza da fermo	14,27 s	14,23 sdistacco minimo
1.000 m partenza da fermo	26,41 s	25,66 s
Vel. max	230 km/h	201 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/CVcompensa con −148 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	305 CV	Pending
Coppia	500 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (4WD)
Cambio	8-speed automatic

Tesla

Model 3 RWD

6,21kg/CVrapporto migliore di 0,02 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	282 CV	Permanent Magnet Synchronous Motor
Coppia	461 Nm
Peso	1 752 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	Single-speed fixed gear

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la DS7 E-Tense 4x4 300 raggiunge i 100 km/h in 5,98 s contro 6,00 s della Model 3 RWD. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 133 km/h della Model 3 RWD. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Model 3 RWD taglia il traguardo in 14,23 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Model 3 RWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Model 3 RWD chiude in 25,66 s contro 26,41 s, con 0,75 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (230 km/h), la DS7 E-Tense 4x4 300 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 201 km/h, la Model 3 RWD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,23 kg/cv vs 6,21 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.