DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou Tesla Model 3 RWD : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 développe 305 ch et 500 Nm de couple contre 461 Nm, contre 282 ch pour Tesla Model 3 RWD. DS DS7 E-Tense 4x4 300 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou la Tesla Model 3 RWD ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.9s contre 5.9s pour Tesla Model 3 RWD, soit 0.0s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou la Tesla Model 3 RWD ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 et Tesla Model 3 RWD sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 ou Tesla Model 3 RWD : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 dispose d'environ 10% de puissance supplémentaire par rapport au Tesla Model 3 RWD. En couple, DS DS7 E-Tense 4x4 300 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Tesla Model 3 RWD — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Tesla Model 3 RWD : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEV

DS7 E-Tense 4x4 300

305 ch · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

TeslaBEVPlus rapide

Model 3 RWD

282 ch · 461 Nm · 1,752 kg · 2024

	DS7 E-Tense 4x4 300	Model 3 RWD
0–100 km/h	5,98 s−0,02 s	6,00 s
400 m départ arrêté	14,27 s	14,23 s+0,04 s
1 000 m départ arrêté	26,41 s	25,66 s+0,75 s
VMax (bridée constructeur)	230 km/h+29 km/h	201 km/h
Ratio poids/puissance	6,23 kg/ch	6,21 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

TeslaBEVModel 3 RWD

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	Model 3 RWD
0–30 km/h	1,31 s	1,65 s
0–50 km/h	2,11 s	2,76 s
0–80 km/h	4,09 s	4,49 s
0–100 km/h	5,98 s	6,00 sécart serré
0–120 km/h	8,25 s	7,92 s
0–160 km/h	15,16 s	13,46 s
0–200 km/h	28,87 s	22,08 s
400 m départ arrêté	14,27 s	14,23 sécart serré
1 000 m départ arrêté	26,41 s	25,66 s
VMax	230 km/h	201 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/chcompense par −148 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	500 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	4
Boîte	8-speed automatic

Tesla

Model 3 RWD

6,21kg/chratio meilleur de 0,02 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	282 ch	Permanent Magnet Synchronous Motor
Couple	461 Nm
Poids	1 752 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	Single-speed fixed gear

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la DS7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 6,00 s pour la Model 3 RWD. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 133 km/h pour la Model 3 RWD. L’écart est de 0,21 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 RWD franchit la ligne en 14,23 s contre 14,27 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Model 3 RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 RWD termine en 25,66 s contre 26,41 s, avec 0,75 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (230 km/h), la DS7 E-Tense 4x4 300 ne rattrape jamais son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 201 km/h, la Model 3 RWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,23 kg/ch vs 6,21 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,63 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.