Sur 0–100 km/h, DS9 E-Tense 250 gagne (8,36 s vs 9,02 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS9 E-Tense 250 | 118i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s−0,66 s | 9,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s−0,52 s | 16,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s−1,43 s | 30,00 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+22 km/h | 213 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CVmiglior rapporto | 9,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,37 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,96 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 6,57 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 12,17 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 21,99 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 45,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 16,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 30,00 s |
| Vel. max | 235 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la DS9 E-Tense 250 raggiunge i 100 km/h in 8,36 s contro 9,02 s della Bmw 118i. La coppia istantanea di 520 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,66 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la DS9 E-Tense 250 viaggia a 121 km/h contro 114 km/h della Bmw 118i. Il distacco è di 0,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la DS9 E-Tense 250 taglia il traguardo in 16,22 s contro 16,73 s. Il distacco di 0,52 s rappresenta circa 20 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la DS9 E-Tense 250 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la DS9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 30,00 s, con 1,43 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 213 km/h, la Bmw 118i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,11 secondi. La differenza di 0,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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DS9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV. 118i F40 : 136 CV, ratio 9,49 kg/CV.
DS9 E-Tense 250 : 235 km/h. 118i F40 : 213 km/h.