DS9 E-Tense 250 vs BMW 420d xDrive F32: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 420d xDrive raggiunge i 100 km/h in 7,48 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la 420d xDrive ha 0,88 s di vantaggio e si trova circa 29 m avanti.

A 200 metri, la 420d xDrive viaggia a 117 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 420d xDrive taglia il traguardo in 15,43 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,78 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.

A 1.000 metri, la 420d xDrive chiude in 28,37 s contro 28,57 s, con solo 0,20 s di vantaggio. La 9 E-Tense 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 238 km/h, la 420d xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,38 secondi. La differenza di 0,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.