DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 420d xDrive : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 400 Nm, contre 190 ch pour Bmw 420d xDrive. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 420d xDrive ?

Bmw 420d xDrive est plus rapide avec un 0-100 km/h en 7.4s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 0.8s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw 420d xDrive ?

Bmw 420d xDrive affiche un avantage net sur le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw 420d xDrive : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 dispose d'environ 35% de puissance supplémentaire par rapport au Bmw 420d xDrive. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 420d xDrive F32 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 420d xDrive F32 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWDieselPlus rapide

420d xDrive F32

190 ch · 400 Nm · 1,670 kg · 2020

	DS9 E-Tense 250	420d xDrive F32
0–100 km/h	8,36 s	7,48 s+0,88 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,44 s+0,78 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	28,37 s+0,20 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h	237 km/h−2 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/chmeilleur ratio	8,79 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWDiesel420d xDrive F32

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	420d xDrive F32
0–30 km/h	2,40 s	1,44 s
0–50 km/h	4,01 s	2,53 s
0–80 km/h	6,47 s	5,09 s
0–100 km/h	8,36 s	7,48 s
0–120 km/h	10,88 s	10,50 s
0–160 km/h	18,12 s	19,45 s
0–200 km/h	31,70 s	36,38 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,44 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	28,37 s
VMax	235 km/h	237 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chratio meilleur de 1,28 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	—
Boîte	8-speed automatic

BMW

420d xDrive F32

8,79kg/chcompense par −230 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	190 ch	4 cyl
Couple	400 Nm
Poids	1 670 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Eight-speed Steptronic transmission

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 420d xDrive passe les 100 km/h en 7,48 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. À ce stade, la Bmw 420d xDrive a 0,88 s d’avance et se situe environ 29 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 420d xDrive roule à 117 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 1,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 420d xDrive franchit la ligne en 15,43 s contre 16,22 s. L’écart de 0,78 s représente environ 33 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.

À 1 000 mètres, la Bmw 420d xDrive termine en 28,37 s contre 28,57 s, avec seulement 0,20 s d’avance. La DS9 E-Tense 250 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 238 km/h, la Bmw 420d xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,38 secondes. La différence de 0,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.