Sullo 0–100 km/h vince 520d G30 (7,10 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS9 E-Tense 250 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,10 s+1,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,17 s+1,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 27,95 s+0,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 235 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CVmiglior rapporto | 8,82 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,10 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,06 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 34,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,17 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 27,95 s |
| Vel. max | 235 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 520d raggiunge i 100 km/h in 7,10 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la Bmw 520d ha 1,26 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520d viaggia a 118 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,22 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520d taglia il traguardo in 15,16 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,05 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Bmw 520d chiude in 27,95 s contro 28,57 s, con solo 0,62 s di vantaggio. La DS9 E-Tense 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la Bmw 520d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 520d G30 (7,10 s vs 8,36 s).
DS9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
DS9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. 520d G30: 190 CV, rapporto 8,82 kg/CV.
DS9 E-Tense 250: 235 km/h. 520d G30: 235 km/h.