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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 9 E-Tense 250 | A5 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,79 s | 0,57 s · A5 Sedan |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,74 s | 0,48 s · A5 Sedan |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 28,63 s | 0,06 s · 9 E-Tense 250 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 242 km/h | 7 km/h · A5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CV | 8,92 kg/CV | miglior rapporto · 9 E-Tense 250 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 9 E-Tense 250 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,74 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 34,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s · distacco minimo | 28,63 s |
| Vel. max | 235 km/h | 242 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la A5 Sedan raggiunge i 100 km/h in 7,79 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 204 cv compensa. A questo punto, la A5 Sedan ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la A5 Sedan viaggia a 117 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,68 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A5 Sedan taglia il traguardo in 15,74 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 9 E-Tense 250 si ferma a 235 km/h mentre la A5 Sedan continua ad accelerare verso 242 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,26 s.
Intorno ai 909 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 9 E-Tense 250 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 7 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 28,62 s. Il delta di 0,06 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 242 km/h, la A5 Sedan non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,41 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince A5 Sedan (7,79 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. A5 Sedan: 204 CV, rapporto 8,92 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. A5 Sedan: 242 km/h.