DS9 E-Tense 250 vs BMW 520d Touring G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 520d Touring raggiunge i 100 km/h in 7,47 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la 520d Touring ha 0,89 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.

A 200 metri, la 520d Touring viaggia a 115 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,10 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 520d Touring taglia il traguardo in 15,42 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,79 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 520d Touring si ferma a 225 km/h mentre la 9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,50 s.

Intorno ai 979 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 9 E-Tense 250 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 28,59 s. Il delta di 0,03 s mostra una gara estremamente combattuta.

Limitata elettronicamente a 225 km/h, la 520d Touring non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,58 secondi. La differenza di 0,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.