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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 9 E-Tense 250 | 530i G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,47 s | 1,89 s · 530i G30 |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 14,61 s | 1,61 s · 530i G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 26,10 s | 2,47 s · 530i G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 250 km/h | 15 km/h · 530i G30 |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CV | 6,45 kg/CV | miglior rapporto · 530i G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 9 E-Tense 250 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 23,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 14,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 26,10 s |
| Vel. max limitata | 235 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 530i raggiunge i 100 km/h in 6,47 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. A questo punto, la 530i ha 1,89 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la 530i viaggia a 130 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530i taglia il traguardo in 14,61 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,61 s rappresenta circa 66 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 530i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la 530i chiude in 26,09 s contro 28,57 s, con 2,47 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 530i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530i G30 (6,47 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. 530i G30: 252 CV, rapporto 6,45 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. 530i G30: 250 km/h.