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A9PHEVvsB530iHíbrido
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  • Fichas9 · 530i

DS9 E-Tense 250 vs BMW 530i G30: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

gran turismo · 2021 vs 2021 · Metodología
DSPHEV

9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

VS
BMWHíbridoMás rápido

530i G30

252 CV · 350 Nm · 1,625 kg · 2021

Resultado · 0–100 km/h

ADS9 E-Tense 250

8,36 s

Diferencia1,89 sa favor de 530i
BBMW 530i G30

6,47 s

Resumen · simulación Caralogy
Medida9 E-Tense 250530i G30Diferencia
0–100 km/h8,36 s6,47 s1,89 s · 530i G30
400 m salida parada16,22 s14,61 s1,61 s · 530i G30
1.000 m salida parada28,57 s26,10 s2,47 s · 530i G30
Vel. máx. (limitada electrónicamente)235 km/h250 km/h15 km/h · 530i G30
Relación peso/potencia7,51 kg/CV6,45 kg/CVmejor relación · 530i G30

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

DSPHEV9 E-Tense 250
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
BMWHíbrido530i G30
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
Etapa9 E-Tense 250530i G30
0–30 km/h2,40 s1,77 s
0–50 km/h4,01 s2,94 s
0–80 km/h6,47 s4,83 s
0–100 km/h8,36 s6,47 s
0–120 km/h10,88 s8,55 s
0–160 km/h18,12 s14,25 s
0–200 km/h31,70 s23,22 s
400 m salida parada16,22 s14,61 s
1.000 m salida parada28,57 s26,10 s
Vel. máx. limitada235 km/h250 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

DS

9 E-Tense 250

7,51kg/CVcompensa con −275 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia253 CVPending
Par motor520 Nm
Peso1 900 kgpeso en vacío fabricante
Tracción-
Cambio8-speed automatic
BMW

530i G30

6,45kg/CVrelación mejor en 1,06 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia252 CV4 cyl
Par motor350 Nm
Peso1 625 kgpeso en vacío fabricante
TracciónPropulsion
CambioEight-speed Steptronic transmission

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el 530i alcanza los 100 km/h en 6,47 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. En este punto, el 530i lleva 1,89 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el 530i va a 130 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,28 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 530i cruza la línea en 14,61 s frente a 16,22 s. La diferencia de 1,61 s representa unos 66 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el 530i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el 530i termina en 26,09 s frente a 28,57 s, con 2,47 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 1,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Comparar con otras alternativas

Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.

En lugar de 9 E-Tense 250
Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW
En lugar de 530i G30
BMW 530i

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

DS9 E-Tense 250

En esta página8,36 s

Ver DS DS9 de ocasión

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B

BMW 530i G30

En esta página6,47 s

Ver BMW 5 Series de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana 530i G30 (6,47 s vs 8,36 s).

9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).

9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. 530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV.

9 E-Tense 250: 235 km/h. 530i G30: 250 km/h.