Sur 0–100 km/h, 530i Touring G30 gagne (6,75 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| DS9 E-Tense 250 | 530i Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,75 s+1,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 14,87 s+1,35 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 26,68 s+1,89 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 250 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CV | 6,87 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | 530i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,75 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 8,97 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 15,23 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 25,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 14,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 26,68 s |
| Vel. max limitata | 235 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 530i Touring raggiunge i 100 km/h in 6,75 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. A questo punto, la Bmw 530i Touring ha 1,61 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530i Touring viaggia a 127 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,13 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530i Touring taglia il traguardo in 14,87 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,35 s rappresenta circa 56 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530i Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530i Touring chiude in 26,67 s contro 28,57 s, con 1,89 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 530i Touring non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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DS9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV. 530i Touring G30 : 252 CV, ratio 6,87 kg/CV.
DS9 E-Tense 250 : 235 km/h. 530i Touring G30 : 250 km/h.