DS DS9 E-Tense 250 or Bmw X1 sDrive20d: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw X1 sDrive20d. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw X1 sDrive20d?

Bmw X1 sDrive20d is faster with a 0-100 km/h in 7.9s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw X1 sDrive20d?

Bmw X1 sDrive20d is slightly faster than the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

DS DS9 E-Tense 250 or Bmw X1 sDrive20d: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 35% more power than the Bmw X1 sDrive20d. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW X1 sDrive20d F48 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW X1 sDrive20d F48: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWDieselPiù veloce

X1 sDrive20d F48

190 CV · 400 Nm · 1,540 kg · 2018

	DS9 E-Tense 250	X1 sDrive20d F48
0–100 km/h	8,36 s	7,80 s+0,56 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	15,77 s+0,45 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	28,47 s+0,10 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	235 km/h+13 km/h	222 km/h
Rapporto peso/potenza	7,51 kg/CVmiglior rapporto	8,11 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWDieselX1 sDrive20d F48

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	DS9 E-Tense 250	X1 sDrive20d F48
0–30 km/h	2,40 s	2,05 s
0–50 km/h	4,01 s	3,31 s
0–80 km/h	6,47 s	5,63 s
0–100 km/h	8,36 s	7,80 s
0–120 km/h	10,88 s	10,51 s
0–160 km/h	18,12 s	18,66 s
0–200 km/h	31,70 s	35,94 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	15,77 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	28,47 sdistacco minimo
Vel. max	235 km/h	222 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVrapporto migliore di 0,60 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	—
Cambio	8-speed automatic

BMW

X1 sDrive20d F48

8,11kg/CVcompensa con −360 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	190 CV	Pending
Coppia	400 Nm
Peso	1 540 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	—
Cambio	optional: 8-speed Steptronic transmission

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Bmw X1 sDrive20d raggiunge i 100 km/h in 7,80 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la Bmw X1 sDrive20d ha 0,56 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Bmw X1 sDrive20d viaggia a 119 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,54 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 sDrive20d taglia il traguardo in 15,77 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,45 s rappresenta circa 19 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw X1 sDrive20d si ferma a 222 km/h mentre la DS9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,34 s contro 0,45 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Bmw X1 sDrive20d chiude in 28,46 s contro 28,57 s, con solo 0,10 s di vantaggio. La DS9 E-Tense 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 222 km/h, la Bmw X1 sDrive20d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 0,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.