DS9 E-Tense 250 vs BMW X1 sDrive20d F48: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X1 sDrive20d raggiunge i 100 km/h in 7,80 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la X1 sDrive20d ha 0,56 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la X1 sDrive20d viaggia a 119 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,54 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la X1 sDrive20d taglia il traguardo in 15,77 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,45 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La X1 sDrive20d si ferma a 222 km/h mentre la 9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,34 s contro 0,45 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la X1 sDrive20d chiude in 28,46 s contro 28,57 s, con solo 0,10 s di vantaggio. La 9 E-Tense 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 222 km/h, la X1 sDrive20d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 0,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.