DS9 E-Tense 250 vs Citroen C5 X Hybrid 225: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la C5 X Hybrid 225 raggiunge i 100 km/h in 7,97 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. A questo punto, la C5 X Hybrid 225 ha 0,39 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.

A 200 metri, la C5 X Hybrid 225 viaggia a 119 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,43 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la C5 X Hybrid 225 taglia il traguardo in 15,92 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 233 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 233 km/h.

A 1.000 metri, la 9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 28,62 s. Il delta di 0,05 s mostra una gara estremamente combattuta.

Limitata elettronicamente a 233 km/h, la C5 X Hybrid 225 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,51 kg/cv vs 7,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,42 secondi. La differenza di 0,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.