DS DS9 E-Tense 250 ou Citroen C5 X Hybrid 225 : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 360 Nm, contre 224 ch pour Citroen C5 X Hybrid 225. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Citroen C5 X Hybrid 225 ?

Citroen C5 X Hybrid 225 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 7.9s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 0.3s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Citroen C5 X Hybrid 225 ?

Citroen C5 X Hybrid 225 est légèrement plus rapide que le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

DS DS9 E-Tense 250 ou Citroen C5 X Hybrid 225 : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 dispose d'environ 15% de puissance supplémentaire par rapport au Citroen C5 X Hybrid 225. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs Citroen C5 X Hybrid 225 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs Citroen C5 X Hybrid 225 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEVPlus rapide

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

CitroenPHEV

C5 X Hybrid 225

224 ch · 360 Nm · 1,720 kg · 2022

	DS9 E-Tense 250	C5 X Hybrid 225
0–100 km/h	8,36 s	7,97 s+0,39 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,92 s+0,30 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s−0,05 s	28,62 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h+2 km/h	233 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/chmeilleur ratio	7,68 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

CitroenPHEVC5 X Hybrid 225

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	C5 X Hybrid 225
0–30 km/h	2,40 s	2,08 s
0–50 km/h	4,01 s	3,47 s
0–80 km/h	6,47 s	5,79 s
0–100 km/h	8,36 s	7,97 s
0–120 km/h	10,88 s	10,75 sécart serré
0–160 km/h	18,12 s	18,98 s
0–200 km/h	31,70 s	34,78 s
400 m départ arrêté	16,22 s	15,92 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	28,62 sécart serré
VMax	235 km/h	233 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chratio meilleur de 0,17 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	—
Boîte	8-speed automatic

Citroen

C5 X Hybrid 225

7,68kg/chcompense par −180 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	224 ch	4 cyl
Couple	360 Nm
Poids	1 720 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Traction
Boîte	8-speed e-EAT8

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la C5 X Hybrid 225 passe les 100 km/h en 7,97 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. À ce stade, la C5 X Hybrid 225 a 0,39 s d’avance et se situe environ 12 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la C5 X Hybrid 225 roule à 119 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 0,43 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la C5 X Hybrid 225 franchit la ligne en 15,92 s contre 16,22 s. L’écart de 0,30 s représente environ 13 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 233 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 233 km/h.

À 1 000 mètres, la DS9 E-Tense 250 termine en 28,57 s contre 28,62 s. Le delta de 0,05 s montre que la course est extrêmement serrée.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 233 km/h, la C5 X Hybrid 225 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,51 kg/ch vs 7,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,42 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.