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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
8,36 s
| Misura | 9 E-Tense 250 | CLA 200 4MATIC Limousine | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,88 s | 0,48 s · CLA 200 4MATIC Limousine |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,72 s | 0,50 s · CLA 200 4MATIC Limousine |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 28,65 s | 0,08 s · 9 E-Tense 250 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 228 km/h | 7 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CV | 9,62 kg/CV | miglior rapporto · 9 E-Tense 250 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 9 E-Tense 250 | CLA 200 4MATIC Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,88 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s · distacco minimo | 10,93 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 19,78 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 34,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s · distacco minimo | 28,65 s |
| Vel. max | 235 km/h | 228 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la CLA 200 4MATIC Limousine raggiunge i 100 km/h in 7,88 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 184 cv compensa. A questo punto, la CLA 200 4MATIC Limousine ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la CLA 200 4MATIC Limousine viaggia a 116 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,79 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la CLA 200 4MATIC Limousine taglia il traguardo in 15,71 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,50 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La CLA 200 4MATIC Limousine si ferma a 228 km/h mentre la 9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,28 s.
Intorno ai 894 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 9 E-Tense 250 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 7 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 28,65 s. Il delta di 0,08 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 228 km/h, la CLA 200 4MATIC Limousine non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,87 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince CLA 200 4MATIC Limousine (7,88 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. CLA 200 4MATIC Limousine: 184 CV, rapporto 9,62 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. CLA 200 4MATIC Limousine: 228 km/h.