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DS9 E-Tense 250
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
8,36 s
| Messgröße | 9 E-Tense 250 | CLA 200 4MATIC Limousine | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,88 s | 0,48 s · CLA 200 4MATIC Limousine |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 15,72 s | 0,50 s · CLA 200 4MATIC Limousine |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 28,65 s | 0,08 s · 9 E-Tense 250 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 228 km/h | 7 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Leistungsgewicht | 7,51 kg/PS | 9,62 kg/PS | bestes Verhältnis · 9 E-Tense 250 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 9 E-Tense 250 | CLA 200 4MATIC Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,88 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s · knapper Abstand | 10,93 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 19,78 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 34,88 s |
| 400 m stehender Start | 16,22 s | 15,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s · knapper Abstand | 28,65 s |
| Vmax | 235 km/h | 228 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der CLA 200 4MATIC Limousine 100 km/h in 7,88 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 184 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der CLA 200 4MATIC Limousine 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der CLA 200 4MATIC Limousine mit 116 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 0,79 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der CLA 200 4MATIC Limousine die Linie in 15,71 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der CLA 200 4MATIC Limousine erreicht das Limit bei 228 km/h, während der 9 E-Tense 250 weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,28 s geschrumpft.
Bei etwa 894 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 9 E-Tense 250 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 7 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 9 E-Tense 250 die Strecke in 28,57 s gegenüber 28,65 s. Der Delta von 0,08 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 228 km/h begrenzt, erreicht der CLA 200 4MATIC Limousine in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt CLA 200 4MATIC Limousine (7,88 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
9 E-Tense 250: 253 PS, Verhältnis 7,51 kg/PS. CLA 200 4MATIC Limousine: 184 PS, Verhältnis 9,62 kg/PS.
9 E-Tense 250: 235 km/h. CLA 200 4MATIC Limousine: 228 km/h.