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Ferrari 296 GTB
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 296 GTB | 420d G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s | 7,04 s | 4,10 s · 296 GTB |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 15,11 s | 4,81 s · 296 GTB |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,57 s | 27,78 s | 9,21 s · 296 GTB |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 338 km/h | 240 km/h | 98 km/h · 296 GTB |
| Rapporto peso/potenza | 2,48 kg/CV | 8,45 kg/CV | miglior rapporto · 296 GTB |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 296 GTB | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 3,63 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 5,42 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 7,92 s | 33,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,57 s | 27,78 s |
| Vel. max | 338 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 296 GTB raggiunge i 100 km/h in 2,94 s contro 7,04 s della 420d. La coppia istantanea di 740 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 296 GTB ha 4,10 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la 296 GTB viaggia a 184 km/h contro 119 km/h della 420d. Il distacco è di 2,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 296 GTB taglia il traguardo in 10,30 s contro 15,10 s. Il distacco di 4,80 s rappresenta circa 181 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 296 GTB continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 255 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la 296 GTB chiude in 18,57 s contro 27,77 s, con 9,21 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la 420d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 4,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 296 GTB (2,94 s vs 7,04 s).
296 GTB passa da 0 a 100 km/h in 2,94 secondi (simulazione calibrata).
296 GTB: 620 CV, rapporto 2,48 kg/CV. 420d G22: 190 CV, rapporto 8,45 kg/CV.
296 GTB: 338 km/h. 420d G22: 240 km/h.