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Ferrari 296 GTB
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 296 GTB | M4 Competition G82 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s | 3,83 s | 0,89 s · 296 GTB |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 11,78 s | 1,48 s · 296 GTB |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,57 s | 21,33 s | 2,76 s · 296 GTB |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 338 km/h | 250 km/h | 88 km/h · 296 GTB |
| Rapporto peso/potenza | 2,48 kg/CV | 3,38 kg/CV | miglior rapporto · 296 GTB |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 296 GTB | M4 Competition G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,09 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 1,82 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 2,88 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 3,63 s | 4,92 s |
| 0–160 km/h | 5,42 s | 7,90 s |
| 0–200 km/h | 7,92 s | 12,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,30 s | 11,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,57 s | 21,33 s |
| Vel. max limitata | 338 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Alla partenza, la 296 GTB raggiunge i 100 km/h in 2,94 s contro 3,83 s della M4 Competition. La coppia istantanea di 740 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 296 GTB ha 0,89 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la 296 GTB viaggia a 184 km/h contro 158 km/h della M4 Competition. Il distacco è di 0,92 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 296 GTB taglia il traguardo in 10,30 s contro 11,78 s. Il distacco di 1,48 s rappresenta circa 78 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 296 GTB continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 255 km/h contro 220 km/h. A 1.000 metri, la 296 GTB chiude in 18,57 s contro 21,33 s, con 2,76 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M4 Competition non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,55 secondi. La differenza di 0,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 296 GTB (2,94 s vs 3,83 s).
296 GTB passa da 0 a 100 km/h in 2,94 secondi (simulazione calibrata).
296 GTB: 620 CV, rapporto 2,48 kg/CV. M4 Competition G82: 510 CV, rapporto 3,38 kg/CV.
296 GTB: 338 km/h. M4 Competition G82: 250 km/h.