Sullo 0–100 km/h vince 812 GTS (3,15 s vs 3,32 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 812 GTS | M8 Competition Convertible F92 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s−0,17 s | 3,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,66 s−0,49 s | 11,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,25 s−0,98 s | 20,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 327 km/h+77 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,04 kg/CVmiglior rapporto | 3,24 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 812 GTS | M8 Competition Convertible F92 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,02 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,68 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,64 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,32 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 4,17 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 6,67 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 10,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,66 s | 11,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,25 s | 20,23 s |
| Vel. max limitata | 327 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 799 CV | Pending |
| Coppia | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | 4 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Alla partenza, la 812 GTS raggiunge i 100 km/h in 3,15 s contro 3,32 s della M8 Competition Convertible. A questo punto, la 812 GTS ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la 812 GTS viaggia a 178 km/h contro 168 km/h della M8 Competition Convertible. Il distacco è di 0,28 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 812 GTS taglia il traguardo in 10,66 s contro 11,14 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 812 GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 245 km/h contro 234 km/h. A 1.000 metri, la 812 GTS chiude in 19,24 s contro 20,23 s, con 0,98 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M8 Competition Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,04 kg/cv vs 3,24 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,73 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 812 GTS (3,15 s vs 3,32 s).
812 GTS passa da 0 a 100 km/h in 3,15 secondi (simulazione calibrata).
812 GTS: 799 CV, rapporto 2,04 kg/CV. M8 Competition Convertible F92: 625 CV, rapporto 3,24 kg/CV.
812 GTS: 327 km/h. M8 Competition Convertible F92: 250 km/h.