Sullo 0–100 km/h vince Model X Performance (3,05 s vs 3,15 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 812 GTS | Model X Performance | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,05 s+0,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,66 s−0,26 s | 10,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,25 s−0,67 s | 19,92 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 327 km/h+65 km/h | 262 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,04 kg/CVmiglior rapporto | 3,16 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 812 GTS | Model X Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,89 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,48 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,37 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,05 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 3,91 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 6,45 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 10,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,66 s | 10,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,25 s | 19,92 s |
| Vel. max | 327 km/h | 262 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 799 CV | Pending |
| Coppia | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 778 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 1139 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model X Performance raggiunge i 100 km/h in 3,05 s contro 3,15 s della 812 GTS. La coppia istantanea di 1139 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model X Performance ha 0,10 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 812 GTS viaggia a 178 km/h contro 168 km/h della Model X Performance. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 812 GTS taglia il traguardo in 10,66 s contro 10,92 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 812 GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 245 km/h contro 233 km/h. A 1.000 metri, la 812 GTS chiude in 19,24 s contro 19,92 s, con 0,68 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 262 km/h, la Model X Performance non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,43 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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812 GTS passa da 0 a 100 km/h in 3,15 secondi (simulazione calibrata).
812 GTS: 799 CV, rapporto 2,04 kg/CV. Model X Performance: 778 CV, rapporto 3,16 kg/CV.
812 GTS: 327 km/h. Model X Performance: 262 km/h.